我國經(jīng)濟的轉型發(fā)展面臨著物流成本高、流通效率低的瓶頸制約，加快現(xiàn)代物流發(fā)展，是助推經(jīng)濟發(fā)展方式轉變，提高經(jīng)濟運行質量和效益的根本途徑。就當前情況看，現(xiàn)代物流發(fā)展有助于降低社會物流成本，增加宏觀經(jīng)濟效益。據(jù)中國物流信息中心統(tǒng)計核算，近幾年，我國社會物流總費用與GDP的比率一直維持在18%左右，該指標比美日等發(fā)達國家高出一倍以上。

考慮到我國國情和發(fā)展階段的差異，剔除產業(yè)結構等多種因素影響，較為合理的物流費用率應在13%左右。即便與此相比，我國經(jīng)濟運行也承擔了約占GDP5個百分點的超額物流成本費用。因此，降低社會物流成本，提高宏觀經(jīng)濟效益的空間巨大。以2011年統(tǒng)計數(shù)據(jù)測算，如果我國物流成本與GDP的比率降低1個百分點，則可增加經(jīng)濟效益約4700億元；如果降至13%這個較為合理的水平，則可節(jié)約物流成本2萬多億元。


從長遠來看，現(xiàn)代物流發(fā)展是我國轉變經(jīng)濟發(fā)展方式的根本要求。不僅有利于提高社會資源周轉效率，降低企業(yè)庫存成本、資金使用成本和社會資金投放壓力，還有利于促進生產方式由低效的粗放式向高效的"準時制"、"精細化"變革，促進消費模式從原來單純追求溫飽型或數(shù)量型，向追求消費價值多元化、個性化轉變升級。現(xiàn)代物流作為國民經(jīng)濟的大動脈，將促使生產效率、流通效率和消費效率的聯(lián)動提高。


近年來，我國物流業(yè)發(fā)展面臨難得的機遇。在一系列政策措施的推動下，我國物流業(yè)發(fā)展取得新進展，物流專業(yè)化、社會化進程在結構調整中明顯加快。但也要看到當前，物流業(yè)發(fā)展也面臨很多挑戰(zhàn)。如專業(yè)化程度較低、一體化運作進程緩慢等，對經(jīng)濟發(fā)展的影響和帶動作用沒有充分發(fā)揮出來。